ĐẤT CHÍNH CHỦ GIÁ RẺ - CƠ HỘI ĐẦU TƯ KHÔNG THỂ BỎ QUA - HOTLINE COMPLAINT 0379.456789

Thi công đường vành đai 3 biến Nhơn Trạch thành cánh tay dài của HCM

16/03/2019 - 2965 lượt xem

Kết nối liên vùng thuận tiện

Điều khiến Nhơn Trạch trở thành huyện có sức hút mạnh về vốn đầu tư cùng tốc độ tăng trưởng kinh tế, phát triển đô thị liên tục tăng cao qua các năm chính là ở khả năng kết nối thuận tiện và nhanh chóng đến các tỉnh, địa phương thuộc vùng trọng điểm kinh tế phía Nam thông qua hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu và đang được đầu tư.

Về đường bộ, ngoài Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 đã và đang được nâng cấp mở rộng, nhiều tuyến cao tốc đi qua hoặc liền kề Nhơn Trạch cũng đang được đầu tư mạnh mẽ và đồng bộ như Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Nhơn Trạch – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu… Đặc biệt, các công trình như cầu Sài Gòn 2 (thông xe ngày 15/10/2013), cầu Rạch Chiếc, cầu Phước Lý hay cầu vượt Hàng Xanh, Thủ Đức… đều đã và đang chuẩn bị sẵn sàng để giúp kết nối trực tiếp Nhơn Trạch với TPHCM.

Vùng đất giàu tiềm năng

Sở hữu nhiều cơ sở hạ tầng mang tính chiến lược như các đường vành đai, đường cao tốc, hệ thống cảng song - biển, cảng hàng không cùng hệ thống các trung tâm kinh tế đã phát triển, Nhơn Trạch có ưu thế mạnh mẽ và tiềm năng lớn để thu hút nguồn vốn, nhân lực và công nghệ đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, đô thị theo chiều sâu.

Cụ thể, đã có 8 cụm khu công nghiệp với quy mô hơn 2.700 hecta hình thành trên địa bàn, thu hút hơn 360 dự án đầu tư với 226 dự án đã đi vào hoạt động và tạo ra việc làm cho hơn 71.000 lao động, đặc biệt phải kể đến đội ngũ lao động trí thức chất lượng cao là hàng chục ngàn chuyên gia đến từ nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới làm việc tại đây. “Đất lành chim đậu”, cùng với sự phát triển kinh tế của địa phương là dân số không ngừng gia tăng cả về số lượng và chất lượng. Tốc độ đô thị hóa diễn ra nhanh chóng thay đổi diện mạo vùng đất từng ngày, những tuyến đường giao thông nông thôn, những con lộ không tên giờ đã được nâng cấp và chỉn chu dưới tên gọi của nhiều vị danh nhân, anh hùng dân tộc như đường Nguyễn Văn Cừ, đường Tôn Đức Thắng, đường Võ Văn Tần, đường Nguyễn Ái Quốc, đường Trần Phú…

Nhơn Trạch không những hòa cùng xu hướng chung của thế giới là phát triển đô thị hướng biển (biển Đông) nơi dễ dàng giao thương hàng hoá, giao lưu kinh tế… mà còn có lợi thế là tiếp giáp với phía Đông – Đông Nam TP.HCM, vùng đất này đang là trở thành tâm điểm cho các dự án đô thị vệ tinh nhằm giãn dân cho TP.HCM… Tuy rất gần biển, mát lành là thế nhưng xét về địa hình, Nhơn Trạch lại là vùng đất đồi vững chắc và cao hơn mực nước biển đến hàng chục mét. Đây chính là những điều kiện lý tưởng cho việc hình thành các khu đô thị mới, đem đến một cuộc sống thịnh vượng về mọi mặt.

 

 

Bên cạnh các dự án về hạ tầng giao thông đường bộ, Nhơn Trạch được bao bọc bởi các con sông lớn như sông Đồng Nai, sông Lòng Tàu và sông Thị Vải với cụm cảng nước sâu như Cát Lái, Phước An, Cái Mép – Thị Vải... kề bên, việc thông thương hàng hóa tại đây đang diễn ra rất sôi động cùng nhiều loại hình du lịch trên sông, biển đang hình thành. Trong khi đó, dự án sân bay quốc tế Long Thành với 4 đường băng cất - hạ cánh kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới cũng cách Nhơn Trạch không xa, đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư. Tại khu quy hoạch này còn có tuyến đường sắt cao tốc TPHCM – Đồng Nai – Nha Trang (thuộc dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam) và tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Nhơn Trạch kết nối ngầm với sân bay Long Thành.

Nhờ sự kết nối đồng bộ về hạ tầng giao thông như trên, hành trình từ Nhơn Trạch đi TPHCM, Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, Tây Nguyên… đều được rút ngắn và thuận tiện hơn, góp phần thúc đẩy giao thương, trao đổi hàng hóa, phát triển kinh tế - xã hội và du lịch.

Bài viết liên quan

TP.HCM đồng ý giao dự án cầu Cát Lái cho Đồng Nai

TP.HCM đồng ý giao dự án cầu Cát Lái cho Đồng Nai

Cầu Cát Lái được mong chờ giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.HCM. Lưu lượng xe ra vào cảng Cát Lái hiện vượt gần gấp đôi năng lực của các tuyến đường xung quanh. Khu vực này hiện có cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nối TP.HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu…Tuy nhiên, tuyến cao tốc này đang chịu áp lực giao thông rất lớn và lại chỉ dành cho ôtô lưu thông. Vì vậy, nhu cầu đi lại, kết nối giữa quận 2, TP.HCM với Đồng Nai cùng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, phụ thuộc nhiều vào phà Cát Lái. Thế nhưng lưu lượng xe qua phà cũng quá tải. Tình trạng trên khiến kẹt xe cục bộ thường xuyên xảy ra ở cả 2 đầu phà. Cầu Cát Lái cũng mang nhiều kỳ vọng của tỉnh Đồng Nai. Cả khu vực phía đông của tỉnh dậm chân tại chỗ, phát triển ỳ ạch. Thành phố mới Nhơn Trạch được xây dựng cách đây hàng chục năm gần như bỏ không. Dự án sân bay quốc tế Long Thành sắp được thực hiện nhưng khu vực phà Cát Lái không bắt kịp tốc độ phát triển. Ngoài ra, việc xây cầu Cát Lái kết nối Đồng Nai - TP.HCM còn giúp năng lực vận tải từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến cả các tỉnh miền Tây tăng mạnh.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành cần phải hoàn thành trước năm 2020

Cao tốc Bến Lức - Long Thành cần phải hoàn thành trước năm 2020

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông thúc tiến độ, và chỉ đạo dự án phải được hoàn thành trước năm 2020 để phục vụ người dân các tỉnh thành phía Nam
Diện tích tách thửa tối thiểu đối với đất ở của 63 tỉnh, thành

Diện tích tách thửa tối thiểu đối với đất ở của 63 tỉnh, thành

Để phục vụ cho mục đích tra cứu liên quan đến vấn đề tách thửa, sau đây, mình tổng hợp lại quy định về diện tích tách thửa tối thiểu của 63 tỉnh, thành trong cả nước hiện hành
Dân đầu tư bds thành phố đổ về vùng ven

Dân đầu tư bds thành phố đổ về vùng ven

Hiện nay dân đầu tư có xu hướng đổ tiền về bds khu vực vùng ven, đặc biệt là Nhơn Trạch.
Tp HCM để Đồng Nai chủ trì xây cầu Cát Lái

Tp HCM để Đồng Nai chủ trì xây cầu Cát Lái

Đây là cây cầu nối Q2 tpHCM với Nhơn Trạch Đồng Nai
Đồng Nai kiến nghị chia nhỏ dự án cầu Cát Lái để sớm khởi công

Đồng Nai kiến nghị chia nhỏ dự án cầu Cát Lái để sớm khởi công

Tổng vốn đầu tư toàn bộ dự án cầu Cát Lát rất lớn, việc triển khai theo hình thức xây dựng - kinh doanh- chuyển giao (BOT) cho toàn bộ dự án sẽ không khả thi. Do đó, tỉnh Đồng Nai kiến nghị tách dự án ra làm 3 dự án thành phần.

Liên hệ