ĐẤT CHÍNH CHỦ GIÁ RẺ - CƠ HỘI ĐẦU TƯ KHÔNG THỂ BỎ QUA - HOTLINE COMPLAINT 0379.456789

Quy hoạch sử dụng đất là chủ đạo

22/03/2019 - 3184 lượt xem

Quy hoạch sử dụng đất được Chính phủ phê duyệt 10 năm/lần, song sau 5 năm đều cho các tỉnh, thành điều chỉnh để phù hợp với tình hình phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Đồng Nai là nơi phải xin điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất khá nhiều.

2 quy hoạch chính bị “lệch pha”

Theo quy định của Luật Đất đai, các quy hoạch của địa phương đều phải căn cứ vào quy hoạch sử dụng đất để làm nhằm tạo sự thống nhất. Thế nhưng, quá trình triển khai cho thấy nhiều quy hoạch có trước Luật Đất đai hoặc trong quy hoạch sử dụng đất chỉ ghi đất ở đô thị, đất ở nông thôn, đất sản xuất kinh doanh... nhưng trong quy hoạch xây dựng lại có quy hoạch chi tiết từng phân khu và phân nhỏ đất ở đô thị gồm đất làm nhà ở thương mại, đất làm nhà ở xã hội, đất khu dân cư tự cải tạo... Vì thế, khi doanh nghiệp, cá nhân muốn triển khai dự án, vẫn phải xin điều chỉnh quy hoạch cho đúng.

Ông Nguyễn Tấn Vinh, Trưởng phòng Tài nguyên - môi trường TP.Biên Hòa cho hay: “Tuy các quy hoạch khác phải theo quy hoạch sử dụng đất, nhưng trong quy hoạch xây dựng thường cụ thể và chi tiết hơn nên trong quá trình thực hiện các dự án 2 quy hoạch này hay “vênh” nhau, phải điều chỉnh”.

Thời gian qua, trên địa bàn tỉnh có nhiều dự án lớn, nhỏ vì phải điều chỉnh quy hoạch cho phù hợp làm nhà đầu tư nản chí, các địa phương mất đi cơ hội thúc đẩy kinh tế phát triển, cụ thể là dự án Khu du lịch hồ Đa Tôn (huyện Tân Phú), dự án Khu du lịch Thác Mai (huyện Định Quán), dự án Khu Safari (huyện Vĩnh Cửu)...

Phó chủ tịch UBND huyện Trảng Bom Lê Hữu Đảng cho hay: “Quy hoạch nông thôn mới của huyện làm trước quy hoạch sử dụng đất nên trong thực hiện có nhiều dự án không phù hợp quy hoạch sử dụng đất phải điều chỉnh tốn khá nhiều thời gian. Hiện tỉnh đã cho các huyện điều chỉnh lại quy hoạch nông thôn mới cho phù hợp với quy hoạch sử dụng đất, nhưng phải mất gần 1 năm nữa mới hoàn thành”.

* Sớm gỡ bỏ vướng mắc

Ông Nguyễn Tuấn Anh, Phó giám đốc Sở Tài nguyên - môi trường cho rằng những vướng mắc trong quy hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng sẽ được tháo gỡ khi Luật Quy hoạch chính thức áp dụng. Thời gian qua, diễn ra tình trạng quy hoạch bị điều chỉnh liên tục là do tốc độ đô thị hóa của Đồng Nai quá nhanh so với dự báo. Bên cạnh đó, công tác làm quy hoạch tầm nhìn xa còn hạn chế. “Khi các dự án vào quy hoạch, các huyện, thị, thành nên rà soát kỹ xem có phù hợp với quy hoạch sử dụng đất hay không và khả năng thực hiện dự án. Nếu làm tốt công tác này, các doanh nghiệp vào đầu tư sẽ bớt vướng mắc. Đồng thời, hằng năm tỉnh tránh được việc phải đưa vào, đưa ra cả trăm
dự án” - ông Tuấn Anh nói.

Vì vướng quy hoạch nên nhiều doanh nghiệp, cá nhân phải chờ điều chỉnh mất thời gian quá dài, cơ hội đi qua, họ đành xin bỏ đầu tư. Chưa kể, dự án kéo dài quá 3 năm không triển khai được, tỉnh buộc phải rút phép đầu tư theo quy định của luật. Cụ thể, năm 2018 TP.Biên Hòa phải hủy bỏ 69 dự án do nhà đầu tư xin dừng và quá hạn, huyện Định Quán cũng xin hủy 39 dự án, Long Thành 33 dự án, Trảng Bom 23 dự án, Nhơn Trạch 10 dự án...

Theo ý kiến của nhiều kiến trúc sư, nếu muốn các dự án triển khai thuận lợi, trong công tác quy hoạch của giai đoạn tới, Đồng Nai nên thuê đơn vị tư vấn có tầm để họ có những đánh giá, dự báo dài hạn theo kịp với tốc độ phát triển của tỉnh. Quy hoạch có tầm nhìn xa và ổn định sẽ giúp tỉnh thu hút đầu tư tốt hơn vì các doanh nghiệp sẽ an tâm đầu tư các dự án lớn, dài hạn.

0379.456789 Tín Phát chuyên đất Nhơn Trạch
 

Bài viết liên quan

Bộ Giao thông nghiên cứu đường riêng nối sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất

Bộ Giao thông nghiên cứu đường riêng nối sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị tuyến đường kết nối giữa hai sân bay sẽ không đi vào trung tâm TP HCM. Tại cuộc họp về tiến độ sân bay Long Thành sáng 21/3, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể yêu cầu các đơn vị tư vấn nghiên cứu tuyến đường kết nối trực tiếp giữa sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất, để phục vụ hành khách đi lại giữa hai sân bay thuận lợi.
27 doanh nghiệp Hoa Kỳ đầu tư vào Đồng Nai

27 doanh nghiệp Hoa Kỳ đầu tư vào Đồng Nai

ĐN) - Tại buổi tiếp Tổng lãnh sự Hoa Kỳ tại TP.Hồ Chí Minh bà Mary Tarnowka nhân chuyến đến thăm và làm việc tại Đồng Nai vào ngày 18-3, Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Phú Cường cho biết, quan hệ của Hoa Kỳ và Việt Nam đang ngày càng thân thiết.
3 nhà đầu tư Hàn Quốc tham gia đấu thầu dự án thành phần 1B đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch

3 nhà đầu tư Hàn Quốc tham gia đấu thầu dự án thành phần 1B đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch

Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long vừa công bố kết quả sơ tuyển Dự án thành phần 1B thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1, đường Vành đai 3, TP.HCM theo hình thức hợp đồng BOT.
Đồng Nai sẽ triển khai cầu, đường kết nối với TP Hồ Chí Minh

Đồng Nai sẽ triển khai cầu, đường kết nối với TP Hồ Chí Minh

Dự án cầu đường quận 9 (TP Hồ Chí Minh) sang Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đã được Thủ tướng chấp nhận chủ trương đầu tư từ năm 2011, mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai về kiến nghị của cử tri đối với dự án này.
Thi công đường vành đai 3 biến Nhơn Trạch thành cánh tay dài của HCM

Thi công đường vành đai 3 biến Nhơn Trạch thành cánh tay dài của HCM

Nằm ở phía Tây Nam tỉnh Đồng Nai, Nhơn Trạch có một vị trí vô cùng đắc địa là trung tâm của vùng tam giác phát triển kinh tế TPHCM – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu và được đánh giá là cánh tay nối dài về phía Đông của TP.HCM. Điều này hoàn toàn chính xác khi Nhơn Trạch chỉ cách trung tâm Thủ Thiêm (TPHCM) khoảng 30 phút di chuyển, liền kề các tuyến giao thông thủy bộ huyết mạch của vùng và là một trong những cửa ngõ chính để vào TPHCM từ hướng Đông.
TP.HCM đồng ý giao dự án cầu Cát Lái cho Đồng Nai

TP.HCM đồng ý giao dự án cầu Cát Lái cho Đồng Nai

Cầu Cát Lái được mong chờ giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.HCM. Lưu lượng xe ra vào cảng Cát Lái hiện vượt gần gấp đôi năng lực của các tuyến đường xung quanh. Khu vực này hiện có cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, nối TP.HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu…Tuy nhiên, tuyến cao tốc này đang chịu áp lực giao thông rất lớn và lại chỉ dành cho ôtô lưu thông. Vì vậy, nhu cầu đi lại, kết nối giữa quận 2, TP.HCM với Đồng Nai cùng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, phụ thuộc nhiều vào phà Cát Lái. Thế nhưng lưu lượng xe qua phà cũng quá tải. Tình trạng trên khiến kẹt xe cục bộ thường xuyên xảy ra ở cả 2 đầu phà. Cầu Cát Lái cũng mang nhiều kỳ vọng của tỉnh Đồng Nai. Cả khu vực phía đông của tỉnh dậm chân tại chỗ, phát triển ỳ ạch. Thành phố mới Nhơn Trạch được xây dựng cách đây hàng chục năm gần như bỏ không. Dự án sân bay quốc tế Long Thành sắp được thực hiện nhưng khu vực phà Cát Lái không bắt kịp tốc độ phát triển. Ngoài ra, việc xây cầu Cát Lái kết nối Đồng Nai - TP.HCM còn giúp năng lực vận tải từ Bà Rịa - Vũng Tàu đến cả các tỉnh miền Tây tăng mạnh.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành cần phải hoàn thành trước năm 2020

Cao tốc Bến Lức - Long Thành cần phải hoàn thành trước năm 2020

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông thúc tiến độ, và chỉ đạo dự án phải được hoàn thành trước năm 2020 để phục vụ người dân các tỉnh thành phía Nam
Diện tích tách thửa tối thiểu đối với đất ở của 63 tỉnh, thành

Diện tích tách thửa tối thiểu đối với đất ở của 63 tỉnh, thành

Để phục vụ cho mục đích tra cứu liên quan đến vấn đề tách thửa, sau đây, mình tổng hợp lại quy định về diện tích tách thửa tối thiểu của 63 tỉnh, thành trong cả nước hiện hành

Liên hệ